高速軸承打滑模式及防滑措施
時間：2022-10-18 13:55:37
來源：洛陽洛克威爾精密軸承有限公司
大家都知道軸承打滑很容易引起摩擦發(fā)熱甚至磨損，從而導致軸承損傷而提前失效，所有大家對此都很重視，今天洛克威爾就來為大家介紹一下高速軸承打滑模式及防滑措施，我們一起來了解一下吧！
一、高速軸承打滑模式
1、瞬時滑動
瞬時滑動指的是在聯(lián)合載荷工況或變速工況下，球和溝道的接觸載荷或拖動力突然變化，以及球與保持架的沖擊碰撞導致球在溝道上發(fā)生瞬時滑動。
2、陀螺滑動
一般球的自轉軸線與公轉軸線不平行時會產生陀螺力矩，當內外圈接觸區(qū)所能提供的摩擦力矩小于陀螺力矩時，球就會產生陀螺滑動。陀螺滑動主要是球相對內外溝道的整體滑動，方向垂直于滾動方向，就是沿接觸橢圓長軸。在擬靜力學模型中，陀螺滑動通常是被抑制的，而動力學的觀點認為陀螺滑動是難以避免的。
3、滾動滑動
軸承在正常運轉中，球在不同角位置處會因為接觸角或拖動系數的變化導致球自旋或陀螺運動速度分量增大，而平行于滾動方向的轉動速度分量減小，就會導致球的公轉速度降低。
4、拖動滑動
在離心力的作用下球和內圈的接觸載荷減小，球甚至會和內圈脫離，從而導致球與內圈的拖動力減小，當拖動力＜球受到的潤滑劑黏滯阻力及保持架阻力時，球在內圈的溝道上將會發(fā)生拖動滑動。拖動滑動是球相對內圈溝道的整體滑動，方向沿接觸橢圓短軸方向。
二、預防高速軸承打滑的方法
1、保持架結構合理
對于保持架也是在強度允許的情況下，減少重量外還要考慮本身的特性，它的引導方式也是很重要的，如果保持架的不平衡量控制合適的話，由外引導改為內引導，可以有效的減少打滑。這是因為外引導，保持架和軸承的引導面之間的相對運動，滑油膜形成粘性阻力，內引導卻相反，保持架和引導面之間的滑油膜粘性力則變?yōu)橥蟿恿?。這樣的話粘性阻力變成拖動著保持架旋轉的力。
2、環(huán)下供油
采用環(huán)下供油可以帶走軸承的發(fā)熱，同時使攪拌引起的額外損失較小，比如把外環(huán)帶擋邊改為內環(huán)帶擋邊，可以減少攪拌的阻力。
3、采用橢圓軸承
采用橢圓軸承比較常見，通常有雙瓣和三瓣兩種結構。雙瓣橢圓軸承一般外環(huán)外徑為橢圓，外環(huán)內徑(滾道)及軸承座皆為圓形。但是給出橢圓度的方法會降低軸承的疲勞壽命，所以使用的時候要考慮合適軸承選取問題。
4、減少滾子數和直徑
滾子是由旋轉環(huán)所抱動，在強度允許的條件下，減少它的重量，以此來達到減少慣性阻力的目的，這對減少和防止滑動很重要，這個方法比較簡單，只要減少它的數量和直徑即可。
5、采用空心滾子預負荷軸承
空心滾子預負荷軸承能對所有滾子施加預負荷，從而使所有區(qū)域無滑動。因為渦輪發(fā)動機轉子軸承工作轉速和溫度范圍較廣，所以要注意選擇合適的預負荷，哪怕是在較低外加負荷下，過大的預負荷還是會造成滾子提前損壞。
經過介紹可知高速軸承打滑模式主要有瞬時滑動、陀螺滑動、滾動滑動、拖動滑動等，防滑措施有保持架結構合理、環(huán)下供油、采用橢圓軸承、減少滾子數和直徑、采用空心滾子預負荷軸承等方法。洛陽洛克威爾精密軸承有限公司生產的高速軸承規(guī)格種類齊全、質量有保證、技術人員經驗豐富，如有需要隨時歡迎您致電或留言咨詢。
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